vendredi 12 juillet 2013

Du 17 au 08/07/13 - La Cornouaille et l'archipel des Scilly.





16/06 - Le rendez-vous prévu à l'Aber Wrac'h pour la croisière "Cap au nord" débutait assez mal. Une météo qui annonçait du vent, de la pluie et une température de mois de novembre décourageait quelques participants de la flottille qui déclaraient forfait (de 11 bateaux nous n'étions plus que 7). 


Port de l'Aber Wrac'h


Dommage car la réunion "gastronomique" du resto démarrait bien, accompagnée par les chants et l'accordéon de "Claude".




Voir la vidéo   ICI  




17/06 - Départ au moteur le lendemain matin vers 11.00 h (via Falmouth) pour passer les rails avant la nuit. Un des bateaux se prend un énorme bout de filet à la dérive dans l'hélice, un équipier plonge en combinaison et libère le bateau à la satisfaction générale (vent faible et mer encore assez plate à ce moment) .
Vers 16.00 h nous touchons du vent 12/14 nds de NE, ce sera donc du près jusqu'au bout, par temps brumeux. Puis le vent monte progressivement pour s'établir à 18/20 nds et rafales à 34, mer forte. Au milieu de la nuit 2 déferlantes remplissent l'annexe accrochée au portique.








Mer forte





                                  
Le Biloup se comporte très bien avec deux ris dans la GV et quelques tours de Génois, le pilote a assuré et tenu son rôle de barreur sans faiblesse, ce qui nous a permis de rester en veille protégés par la capote ou assis sur la marche haute de descente, profitant de la vue dégagée des hublots du carré. 
Nous n'avons croisé que 4 Cargos sur le trajet, dont 1 que l'on a pas vu dans la brume, mais détectés par l'AIS et visible sur le traceur.

18/06 - Arrivée groupée des bateaux à 7.00 h au club de Mylor (900 adhérents) auquel nous sommes jumelés. Un petit somme pour se remettre de la nuit et le soir pot d'accueil au club house, imposant par rapport au club ANPLF (90 adhérents) de Port la Foret. 



 

 Mylor Yatch Club






La navigation en flottille a permis de confronter et situer le Biloup 30 au sein du groupe, tous plus gros que nous (du 32 au 36 pieds) et nous n'avons pas démérité puisque nous sommes arrivés dans les premiers, le bateau marche bien dans le mauvais temps … même au près. Le Pogo 10.50 du groupe étant arrivé largement en tête.

19/06 - Visite des jardins et parc de Trélissick organisé et offert par Mylor. Le soir réception officielle avec barbecue, chanteurs et musiciens. L'ambiance est excellente, les Anglais passent de table en table pour nous faire la conversation, et les pintes se succèdent.



Entrée du parc




Grillades party














Voir la vidéo   ICI  


20/06 - Helford River, mouillage à 3 par bouée pour casser une petite croûte, à peine installés on nous réclame 6 Livres par bateau pour une heure passée. Dans une heure nous devons décamper sinon ce sera 15 livres par bateau … quel accueil, même le Corsaire qui nous accompagnait devra payer le même montant !!! La pluie se met à tomber, la marée redescend nous retournons sur Mylor. C'est dommage, nous n'aurons pas exploré la rivière.


Helford River


21/06 - Ballade dans Falmouth et visite du musée de la marine. Le soir apéro ponton avec les copains avant d'aller à nouveau au club de Mylor pour manger
 les fameux "Pasties"  (  recette ICI   )
Puis, musiques et chants d'une chorale de marins adhérents du club … et encore des pintes !!!




Ferry pour Falmouth

Traversée de la rivière















Musée de la Marine
Vue du haut de la tour











22 et 23/06 - Coup de vent, averses et froid. Repas entre bateaux et soirée Pub.


24/06  - Direction Newlyn, important port de pêche. Dégustation des 3 gros tourteaux tombés du camion !!!...




 

Port de Newlyn





 Penzance le mont
St Michel Anglais





25/06 - Newlyn - St Marys (Scilly) 

 Les Sorlingues sont habitées depuis l'âge de la pierre, de manière pratiquement autarcique
jusqu'au XXe siècle. L'archipel présente des traces de la civilisation de l'âge du bronzeavec une cinquantaine de tombes mégalithiques, datant du second millénaire av. J.-C. Le tourismeconstitue maintenant la principale source de revenus, bien que l'agricultureet la pêche y soient toujours pratiquées.
L'archipel compte 2 153 habitants selon le recensement de 2001, répartis sur cinq îles : St Mary's(1 666 hab.), Tresco (180 hab.), St Martin's(142 hab.), St Agnes et Bryher (ces deux dernières îles se partageant 165 hab.) Le reste de l'archipel est constitué d'îlots inhabités.

Toujours un temps froid mais ensoleillé. En entrant dans le chenal entre St Marys et St Agnès, Danielle prend 2 très beaux lieus sur la ligne de traîne.
Mouillage houleux sur bouée jaune à 18 livres la nuit devant St Marys.


Côte sud de St Marys

Port Cressa vu du chenal




Mouillage à coté de l'ambulance jaune

La rade de St Marys








Visite de l'archipel
Ponton pour annexes











Post office de St Marys



L'incontournable Mermaid



 












26/06 - ST Agnès, super temps ensoleillé et ciel bleu, mouillage coté Porth Conger entre St Agnès et Gugh (partie nord). Les copains sur leur Bavaria 32 jettent l'ancre à l'entrée de la baie (tirant d'eau + important) avec notre Biloup nous posons notre ancre dans la fond de la baie, 2 m d'eau turquoise fond de sable blanc, le bateau s'est posé la nuit mais nous n'avons rien ressenti.




 Porth Conger mouillage Nord







Entrainement course de Gig
Bar et Fishs & Ships











Promenade sur St Agnès, qui nous surprend par son activité agricole. Elevage et culture font vivre cette ile qui contraste avec les autres îles de l'archipel qui ne vivent en grande partie que du tourisme.
C'est d'ailleurs cette île et les Westerns rocks que j'ai préférés de tout l'archipel.

 



Quelques vues de St Agnès










Stockage du foin






Le géniteur de St Agnès











Terrain de camping côté NW
Drôle de baromètre ?...




27/06 - Le beau temps se maintient, nous en profitons pour faire le tour des Westerns Rocks où nous avons des chances de voir des phoques. Ballades dans les cailloux (des Crebawethan) où il ne restera par moment  que 2 m d'eau sous les quilles. 

Le Phare de Bishop Rock au large des Westerns Rocks


Mouillages à Silver Carn pour casser la croùte parmi les têtes curieuses qui nous entourent.

 













Déjeuner au milieu des phoques
























Des phoques et encore des phoques !!!... 



































































Retour sur St Agnès coté sud "The Cove" le vent étant passé au NE nous étions plus abrités dans cette baie profonde aux fonds sableux, parsemée de quelques colonies de grandes algues.








St Agnes, The Cowe (coté sud)





 The cowe vu de Gugh








Promenade sur l'autre île voisine Gugh plus sauvage, séparée de St Agnès à marée basse par une langue de sable.


Rochers poilus sur Gugh

Les deux seules maisons de Gugh



29/06 - Bryer, mouillage sur ancre dans Green Bay, paradis des dériveurs et biquilles mais aussi un ou deux quillards sur béquilles. Bien abrité de tous les vents mais ouvert au SE.
New Grimsby (bouées visiteurs) est rouleur, même par vent faible car ouvert à la houle NW.
Le passage entre Samson et Tresco est bien balisé, à peine 2 m  d'eau par petit coëff entre les balises rouges et vertes, quelques phoques se prélassaient dans le passage.


 





               Green Bay






St Marys dans le fond, vue de Green Bay




L'église et le cimetière de Bryer































Il faut bien se nourrir !!!
Vue sur New Grimsby













30/06 - Tresco en annexe, puis rando sur l'île. Le tour cycliste de l'île était organisé et ouvert à tous. 


Green Bay vue de Tresco

Le port et le mouillage de New Grimsby sur bouées
Port de Tresco







 Quelques vues de Tresco







 


 







 







  
 Old Grimsby au NE de Tresco est également sur bouées peu abrité de cette houle NW.

 01/07 - Départ de Bryer pour Port Cressa, je pensais qu'il était mieux protégé par vent d'W mais la houle entrait, provoquée par le courant de marée, nous continuons notre route sur Newlyn, le vent est portant sous Spi, le bateau marche bien dans la grosse houle.
Dans le rail entre les Scilly et la pointe sud de Cornouaille un cargo sympa se déroute pour nous laisser passer, mais le 2eme ne fait pas l'effort et suis obligé de mettre en panne (voiles fasseyantes) le temps qu'il passe, pour repartir à nouveau vent AR.



Le lendemain pluie et vent fort, nous sommes bloqués 2 jours. 



 Entrainement course de Gig




Port de Newlyn


04/07 - Newlyn-Fowey 50 MN.  9h nous partons dans la brume, le cap Lizard est dans un paquet de coton. 








 







 Un vieux gréement émerge du brouillard







Midi  la brume disparaît laissant place au soleil. 15.30h vent AR voiles en ciseaux, le bateau est stoppé net.
Nous n'avons pas vu le flotteur entre deux eaux, "2 bouts" sont coincés dans l'articulation du safran. Je réussis à couper un "bout" mais impossible de libérer le 2eme. La houle AR de 2 m, ne facilite pas la tâche et entre dans le cockpit, impossible de faire virer le bateau - je ne veux surtout pas utiliser le moteur -

Les bouées signalent une série de nombreux casiers accrochés les uns aux autres difficiles à remonter.

Appel des Coast Guards, mise en relation avec le Cross Corsen pour la traduction anglais/français et les Lifeboats de newlyn sont arrivés 1 h après l'appel.



Une grosse vedette, 7 hommes à bord, descente du zodiac et une demie-heure d'intervention. 
Les hommes sont casqués, vêtus de tenues étanches et munis d'un outil tranchant (genre hallebarde) pour tenter de cisailler le cordage.

Le morceau de bout est dégagé du safran et nous est offert en souvenir.











Le responsable de l'intervention


Ils sont repartis rapidement avec de grands saluts.






















Merci au "Lifeboats" de Newlyn pour leur intervention gratuite et risquée 
dans cette grosse houle.

De ce fait, arrivée de nuit à Fowey, bien balisé, aucun problème d'atterrissage, amarrage sur un petit ponton isolé, sans eau ni électricité mais poubelles posées sur le ponton .

Entrée de Fowey
Ponton isolé ... avec poubelles















05/07 - Plymouth, au port de Mayflower, belle marina toutes commodités où les douches sont des salles de bains complètes et gratuites (nous avons des efforts à faire en France ??), première nuit offerte. Il y a le choix de trois autres marinas plus proches de la ville mais moins calmes. Le lendemain, visite de la ville.





 Mayflower marina






Sutton Harbour

Mouillage sur ancre  face au Mayflower









07/07 - Salcombe, départ sous spi avec 7/8 nds de vent, mais 1h plus tard  0 nd de vent avec soleil et chaleur, ce sera donc journée moteur. Au port, beaucoup de bateaux à couple sur bouées et sur les pontons. Nous préférons jeter l'ancre dans un bras de rivière à Frogmore creek ... nuit paisible.




Port de Salcombe





Frogmore creek, mouillage sur ancre

 08/07 - Salcombe - Roscoff, départ 11.00h (heure française) arrivée 4.00h au ponton, le port est bien éclairé, aucun problème pour s'amarrer … et dodo jusqu'à 13.00 h.

Roscoff bloscon
 Traversée agréable sous voile 18/20 nds de NE, mollissant un peu la nuit, mer agitée malgré tout, mais soleil et ciel bleu, étoilé de nuit … beaucoup de bateaux dans le rail que nous avons traversé de jour.

Les portes-conteneurs de 320m marchent à 24 Nds !!!






Ce que nous retiendrons de la Cornouaille Anglaise, c'est que de nombreux mouillages sont à explorer, il faudra y retourner avec du beau temps pour apprécier ces petits abris paisibles qui s'enfoncent dans les terres et dont on ne distingue les entrées que dans les derniers miles.




De Roscoff, nous explorons quelques mouillages de la Bretagne nord (pages suivantes) et descendons tranquillement pour regagner notre port d'attache du Finistère sud.
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