lundi 11 juin 2012

Test de la Trinquette par vent fort ...




La Trinquette est endraillée sur l'étai largable à partir des 20 Nds de vent établis


Utilisation de la trinquette au près  ( Belle Ile - Port la Forêt )


Départ de Belle-Ile vers Lorient,  22/25 nds établis mer agitée à forte, avec trinquette (une vraie tôle mais efficace) et 2 ris dans la GV, le pilote a barré sans forcer tout le trajet.

Le lendemain 7.30 h départ de Lorient vers PLF,  vent 25 nds établis avec rafales à 35 nds, mer forte, trinquette et 2 ris dans la GV (même configuration que la veille), pointes de vitesse à plus de 7 nds. 

Un "Ovni 365" faisait la même route que nous, arrivée en même temps à PLF à 13h (33 MN) ...

Le skippeur de l'ovni était surpris de notre cap au près, meilleurs et plus rapide que son bateau.






 Trinquette à poste














Fixation point d'amure de trinquette




 
 



 Fixation étai et estrope du point d'amure de la trinquette







Inconvénient : la trinquette affalée (maintenue par une araignée) est encombrante sur le pont AV.










J'ai posé un anneau articulé entre le guindeau et le panneau, pour reculer 
le point d'amure et dégager le génois et la plage AV.





Cet anneau est utilisé,
trinquette affalée, au repos uniquement.







La trinquette est 
maintenue le long 
des filières par
une araignée 
et prête à l'emploi.









La plage AV est dégagée
pour l'installation
du Spi ou dérouler
le Génois.
Un virement de bord
implique d'aider le Génois
à passer ou enrouler
de quelques tours.










Fixation de l'étai largable au repos.

Un petit coinceur plastique (facile à réaliser), pour éviter à l'étai de raguer le long 

de la barre de flèche. Fixé sur cette dernière par 2 rivets Pop. 


 


 











Pour raidir l'ensemble, le mousqueton de l'étai est fixé au pieds du bas hauban.

Etai au repos



Pour rassurer les septiques, une petite vidéo faite sur "La Désirade" (le 18 06 2014), démontrant la faculté d'un Biloup 30 à remonter au vent.

Navigation solo musclée en direction de l'Ile d'Yeu, Trinquette et 2 ris dans la GV. 
Vent de NE, 22/25 Nds établit, comme l'indique les instruments, rafales à 33 Nds, mer très agitée.
A cette allure de près-serré (35/40° du vent) le bateau reste confortable et remonte bien à 5.5 Nds avec de bonnes pointes à plus de 7 Nds. Le pilote (ST2000) a assuré sa mission sans problème.


https://get.google.com/albumarchive/109126345660506903972/album/AF1QipNuMgyssoMPMvEvs30NtCfHqGRDucq9qMFk9WoL/AF1QipO9nfD74uN13ThE6B4qjqfjdTwk5VWlf1qLaZhe




Il est impossible de remonter au vent et donc de faire un près honorable avec un Génois enroulé partiellement (trop creux)





samedi 9 juin 2012

Montage d'une éolienne Silentwind 400


Cela faisait plusieurs semaines que nous attendions avec impatience la livraison de cette éolienne à la Capitainerie de Port la Forêt.

L’apport éolien sera complémentaire et suffisant,  nous pensons être autonomes …

Nous avons 2 panneaux solaires de 55 W chacun, l’éclairage et les feux sont à Leeds et je n’utilise pas d’ordinateur en navigation. Seuls le pilote, le GPS et le frigo fonctionnent en navigation, les batteries sont à 90% de leur charge. En navigation de nuit, les feux sont allumés mais le frigo est stoppé.
Les journées, ciel couvert, sans vent ni soleil sont assez rares mais ça arrive, il suffira de gérer au mieux les 2 batteries de 110 A et le gestionnaire “ Cristec“ facilite cette tâche.

Générateur triphasé, sans balais, puissance 400 W avec pales silencieuses Spreco, en fibres de carbone laminées à la main et régulateur séparé, l'ensemble fabriqué au Portugal.
Matériau utilisé pour les pales CFK laminé à la main (chrome cobalt soufre)


   














Assemblage et pose de l'éolienne sur le mât ( 1.30 h )

Le mât était déjà posé sur ses 4 silentbloc  

( Cliquez sur le lien ) 














 Câblage : du mât / régulateur / batteries  ( 2 h ).


   













Fonctionnement silencieux malgré les rafales à 30 nds ... on verra à l'usage ?...


    














Test de différentes éoliennes